问：高铁沉降观测按二等水准测量，平差后高差中误差、高程中误差超限怎么办？
答：变形观测点的高程中误差和点位中误差，是指相对于邻近基准点的中误差。
中误差的大小取决于高差闭合差大小和水准路线长度以及外业观测质量。
中误差超限可能是因工作基点不稳下沉所致，工作基点发生变化可能是因构造物出现堆载荷载造成的，监测点发生隆起情况可能是因工作基点下沉而监测点未沉导致的。即：需对基准点、工作基点进行重新复测，在原等级上再提高一个等级按往返测两次复测基准点、工作基点。
其次工作基点埋设过高，超出允许观测视线或存在点位松动、立尺不稳也是造成中误差超限的一种原因，需立即督促测量作业人员对其纠正。
在外业观测时，水准测量中测点(测站)非偶数站也是造成中误差超限的一种因素，发现问题后立即督促沉降观测作业人员纠正操作错误方式。因为测点(测站)偶数站可以抵消两把铟钢尺的零点互差，从而减少铟钢尺自身存在的零点固定误差，也是提高沉降观测精度的一种方式。
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